Audi SQ7 serwis, rozrząd, ekologia 4.0TDI 435KM CZAC Quattro Tiptronic

Auto przyjechało na wymianę rozrządu, czyszczenie nagaru, z częstym problemem poszarpywania i nagłym zrywaniem się przy pośrednim przyspieszaniu. Po diagnostyce dynamicznej i statycznej ustalono, że samochód jest już po programie i ma zbyt wysokie ciśnienie na filtrze DPF.
Zawsze przy rozrządzie dajemy wtryskiwacze na stół w celu weryfikacji. Okazało się, że wszystkie 8 sztuk są w stanie zdecydowanie poniżej dopuszczalnych parametrów.

Poprzedni warsztat zaproponował podniesienie mocy silnika nie mając wiedzy na temat dopuszczalnego maksymalnego ciśnienia filtra DPF.

Po za rozciągniętym łańcuchem zdiagnozowaliśmy:
– komplet wtryskiwaczy do wymiany
– zatkaną rurkę ciśnienia spalin EGR
– spaloną jedną świecę żarową
– zacinającą się przepustnicę intercoolera’a
– nieszczelność intercooler’a lewego
– zanieczyszczenia układu paliwowego

Zabiegi serwisowe:
– czyszczenie układu dolotowego
– wymiana rurki EGR
– wymiana intercoolera’a
– wymiana rozrządu
– wymiana regulatora ciśnienia oleju
– wymiana głównej pompy wody
– wymiana napędu pompy olejowej
– odwiercanie wszystkich urwanych 8 świec
– montaż nowych wtryskiwaczy
– komplet koniecznych uszczelnień zgodnie z technologią
– montaż nowego termostatu pozbawionego wad

Od strony elektronicznej:
-diagnostyka dynamiczna
-odczyt zawartości pamięci sterownika silnika i skrzyni biegów

Sterownik silnika MD1CP014:
-powrót do serii, oryginalnego oprogramowania sterownika silnika
-usunięcie układu SCR AdBlue
-usunięcie systemu Start Stop
-podniesienie ciśnienia oleju silnikowego

Sterownik skrzyni AL552:
-podniesienie punktów zmiany biegów co m.in. pozwoli na jeszcze dodatkowe odratowanie filtra DPF
-skrócenie czasu zmiany biegów

Jesteś posiadaczem Audi SQ7, Porsche Panamera, VW Touareg z silnikiem 4.0TDI zadzwoń, napisz. Pomożemy doradzić co warto i jakie zabiegi wykonać w zależności od przebiegu oraz rocznika. Dowiesz się o bolączkach silnika i jak je wyeliminować.

Pozostałe realizacje Audi