Silnik w idealnym stanie trzymający idealne parametry, mimo to nie trzymający serii w górnej partii obrotów, czyli mocy. Pokazuje to w jaki sposób dobrany jest do tego silnika osprzęt, który w przypadku niektórych komponentów obliczony jest do deklarowanej mocy producenta z bardzo małym marginesem. Przyczyną w tym przypadku jest wysoka temperatura w dolocie co za tym idzie za mały intercooler. Następnie zbyt wcześnie domykający się zawór wastegate świadczący już o tym, że to turbo jest u kresu swoich możliwości na fabrycznym dolocie i wydechu z filtrem GPF/OPF. Dopiero przy niskiej temperaturze zewnętrznej (w dniu strojenia było 22C) i lepszym paliwie PB98 lub wyżej można uzyskać okolice 450-460KM. Finalnie +40KM i +70Nm od serii. Temperatura spalin dochodzi do bezpiecznych wartości 850C nawet podczas długiego obciążenia. Kolejnym etapem odblokowania mocy w tym silniku o bardzo dużym potencjale są więc już modyfikacje mechaniczne.
-diagnostyka dynamiczna i hamownia serii
-odczyt programu sterownika silnika ECU
-odczyt programu sterownika skrzyni biegów TCU
-modyfikacja wybranych parametrów obu programów
-wyłączenie funkcji Start Stop
-oprócz odblokowania całkowicie momentu w skrzyni i skrócenia czasu zmiany biegów dodatkowo zmienione zostały punkty zmiany biegów aby skrzynia w trybie Drive nie trzymała silnika na niskich obrotach
-programowanie obu sterowników zmodyfikową zawartością
-kilka korekt programu sterownika silnika jeszcze w poszukiwaniu mocy i w celu lekkiego uchylenia wastegate-a dla zmniejszenia ciśnienia zwrotnego
-finalna diagnostyka dynamiczna i sprawdzenie mocy
Seria: 400KM 480Nm
Pomiar serii: 385KM 489Nm
Po modyfikacji: 427KM 555Nm
Pozostałe realizacje Audi
Zostaw komentarz